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鑄鐵腰輪流量計(jì)結(jié)構(gòu)原理和故障檢測(cè)

發(fā)布時(shí)間: 2017-08-10  點(diǎn)擊次數(shù): 1313次
鑄鐵腰輪流量計(jì)主要由殼體、共軛轉(zhuǎn)子和計(jì)數(shù)裝置等部件構(gòu)成。裝于計(jì)量室內(nèi)的一對(duì)共軛轉(zhuǎn)子在流通氣體的出人口壓差作用下,通過(guò)精密加工的調(diào)校齒輪使轉(zhuǎn)子保持正確的相對(duì)位置。轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與殼體、轉(zhuǎn)子與墻板問(wèn)保持佳工作間隙,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的無(wú)接觸密封。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周,則輸出四倍計(jì)量室有效容積的氣體,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò)磁性密封聯(lián)軸裝置及減速機(jī)構(gòu),傳遞到積算指示計(jì)數(shù)器,從而顯示輸出氣體的累計(jì)體積量。
 
鑄鐵腰輪流量計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、牢固耐用、測(cè)量精度高、量程范圍寬等特點(diǎn)。
其工作原理是:當(dāng)被測(cè)液體流經(jīng)流量計(jì)時(shí),出口端產(chǎn)生一個(gè)壓差間形成一定容積的計(jì)量腔,其間充滿(mǎn)液體,在流量計(jì)進(jìn)出口壓力差的作用下,推動(dòng)一對(duì)(或兩對(duì))互相嚙合的鑄鐵腰輪流量計(jì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)子B按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,轉(zhuǎn)子和流量計(jì)殼體之間的液體隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),被分隔連續(xù)不斷的排出,通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將排出液體的體積顯示在計(jì)數(shù)器的表盤(pán)上,也可通過(guò)脈沖發(fā)信器進(jìn)行信號(hào)遠(yuǎn)傳。
 
鑄鐵腰輪流量計(jì)故障檢測(cè)
鑄鐵腰輪流量計(jì)有多種型式當(dāng)前常見(jiàn)的氣體腰輪流量計(jì)按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。
鑄鐵腰輪流量計(jì)是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵腰輪流量計(jì)。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種工作工況下都能取得佳濃度的混合氣有必要正確地測(cè)定每一會(huì)兒吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴油量的主要依據(jù)。若是鑄鐵腰輪流量計(jì)或線路呈現(xiàn)故障ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)就不能正常地進(jìn)行噴油量的操控將形成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。

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